本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了连年来少有的双位数增长。更令东说念主沸腾的是，不少车企的1月零卖销量均进取了批发销量，阐发消费信心得到了有用刺激和复原。

但车市的马太效应愈发显贵，销量排行前线的品牌一经中国三强、德国全球和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车阛阓仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前线。

满打满算，在全球第一大汽车阛阓有存在感的品牌不进取15个。从永恒来看，关于消费者这巧合是功德。

汽车消费需求日益多元化，但在不错意想的将来，中国阛阓的汽车品牌却缓缓递减。梗概，当00后们插足购车期后，好多有个性和魔力的品牌却已遁走中国阛阓，这将成为他们东说念主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来清点一下当今车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、颂赞。

在剪辑部的扫数剪辑心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，梗概就弥散了

当下，确实扫数汽车品牌的家具标建都在无尽趋近于猖獗。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“白痴”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的脾气从未改造，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负背负地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最纯正的驾驶机器，无论轿车Guilia照旧SUV Stelvio都是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，好多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国阛阓一经“小众”品牌。这与好多中国消费者尚未对其诞生品牌默契高度干系。但跟着Stellantis集团的诞生，阿尔法·罗密欧梗概会在中国迎来更繁密的发展空间。

告捷与否的要道在于飞速推广销售网罗。外传有高达50%比例的东说念主在试驾过阿尔法·罗密欧的家具之后，选定成为车主。

手脚独一保抓全系家具入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国长久呈现出“与世无争”的状况。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它照旧独一全系禁受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些时刻很好地诠释出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到连年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，独一的一款后驱家具brz于今一经保值神器。

但为什么斯巴鲁的阛阓发挥一直差强东说念主张？

在中国阛阓，斯巴鲁的售价已系数对标豪华品牌，但却系数偏离了其品牌定位。加之家具威望局促、中国在售车型能源孱弱等成分的制约，已渐渐阔绰了好多车迷的见原。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方晓示新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但靠近外界是否引入搭载2.4T发动机版块的磋议，斯巴鲁中国长久莫得真正复兴。

是以，要是斯巴鲁想在中国阛阓更进一步，需要拿出更大的赤忱。

是什么导致雪佛兰连年来的阛阓存在感相对劣势？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；然则，别克和雪佛兰均定位于主流阛阓，两者未免产生里面竞争。诚然别克这两年主推艾维亚系列家具，试图带动品牌价值和定位进一步进取，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌进取弗成一蹴而就，而雪佛兰那里也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和阛阓提高的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的家具线。只是其中大巨额家具中国消费者无缘得见。

在引入了开采者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化家具报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。手脚福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。梗概咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一机动正到来，雪佛兰在中国阛阓的品牌形象将会透顶扭转。

颂赞这两年的发挥亦如其官方定位“异行者”，迥殊贴切。

在好意思国，颂赞是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的家具威望。联系于此，颂赞自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销家具CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，颂赞受制于资方家具导入蓄意，无法实现销量冲破也在事理之中。

近两年，广汽颂赞在莫得全新家具导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec领会版，提高了家具线厚度，并在一定进度上杰出了品牌性格，已属难能真贵。

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旧年年末，颂赞新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着颂赞在全球范围行将开启新一轮家具周期。好多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽颂赞能在合当令刻引入这两款新车，让颂赞品牌在中国实现移动。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比较于其它4个品牌，当代在中国的销量领域更大，也领有深厚的阛阓基础。

但网上车市以为当代在中国仍未系数达成后劲。

不必置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的时刻实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛想是连年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年持重插足中国；当代也领有苍劲的时刻储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，何况还隐敝燃油、混动、纯电、氢能源多种能源门道，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能家具更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，如何尽快地将这些家具和时刻从火器库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否达成后劲的要道。

旧年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国阛阓的预兆。

让咱们一齐期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未得回与其品牌魔力和实力极端的市款式位，但它们不仅领有特色显著，性能出色的家具，更在全球范围领稀有量深广的拥趸。这让他们领有在中国阛阓改造运说念的底气和实力。

从阛阓维度来看，某种意旨上，一个老练苍劲的汽车阛阓不单是以销量领域来界说。能否随和消费者多元的消费需求，并以此诞生和培养汽车文化，亦然着急法度之一。

从这一意旨来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、颂赞不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“系数体”状况哥哥日。