蔚来汽车昨晚公布最新财报偷窥自拍网站，在好意思股市集大涨14%。

忘我有偶，小鹏汽车近期股价不异亦然大叫大进，除了控股鼓动何小鹏大手笔增持之外，最新址品MONA M03大定突破6万，得胜在10万+的价钱站稳脚跟；

一季度看起来还岌岌可危的新势力们，似乎再行回到了正增长的轨说念上。

这些进击头部公司的商量变化齐表示了一个进击信号——

“新势力的强势反弹和传统势力的计谋变动，形成了2024年汽车破钞的新表情：新动力+智驾的大势已定，成本末端将成为输赢手。行业拐点还有1-2年就要明晰了。”

事迹改善，领导积极

蔚来汽车（9866.HK）交出一份极度强势的财报。

2024年二季度，公司竣事寄托量和收入的同期历史新高，公司二季度竣事收入174.5亿元，超越市集预期的173.8亿元；

运营赔本47亿元，好于市集预期的48.6亿元；

毛利率9.7%好于市集预期的8.74%；

6.1-6.3万辆的三季度领导好于市集预期的56770辆寄托宗旨，月均寄托突破2万大关。

老本市集还是看到蔚来汽车的拐点涌现。

贵寓开首：蔚来财报

在随后的事迹电话会上，董事长、CEO李斌抒发了更始终的乐不雅领导：

“始终月销宗旨达到4万辆，并竣事25%的毛利率水平”。

不异进展出色的还有小鹏汽车（9868.HK），8月15日于今涨幅突出30%。收成于小鹏汽车优秀的二季报、控股鼓动何小鹏的增持以及刚劲的新车销售成绩。

1）小鹏汽车二季度收入81.1亿元，同比大增60%，环比增长24%；

2）小鹏汽车二季度毛利11.4亿元，环比大增34.6%，同比扭亏为盈；

3）包摄于昔日鼓动的净赔本12.8亿元，同比大幅缩窄54.2%；

比较于之前月销不外万的逆境，小鹏汽车最大的基本面改善来自于销售增长的规复，再行膨胀销量不错理顺很多业务回绝，比如用户信心。公司三季度领导4.1-4.5万辆寄托，笔者判断收成于MONA的超高手气，本色寄托有望超越公司领导。

董事长、CEO何小鹏还在8月21至23日，在港股市集以27.13港元增持100万股A类昔日股，并以7.02好意思元增持约142万股好意思国存托股。

“并商量进一步加多对公司的持股。”

贵寓开首：公司公告

据社媒爆料，小鹏汽车MONA M03昨晚举办庆功宴，庆祝大定突破6万，小鹏汽车总裁王凤英以致“畅饮”东说念主生第一杯酒，庆祝小鹏MONA的关节得手。

历经两年的冬眠，王凤英重整小鹏供应链、重建销售渠说念和机制、重树简化居品SKU，扫数这个词经过就像国产新势力这两年的境遇一样：不进则退，强势反弹。

重塑居品，销量反弹

思要赓续竣事跨越式升级的事迹进展，蔚来和小鹏齐昭着，必须要主动治愈居品计谋。“价钱带下千里”是最灵魂的5个字。

先说蔚来，从5月启动重回2万月销，况兼坚挺于今。最进击的治愈便是3月中旬启动新的“BaaS”政策：

1）电板租出费从每个月980元和1680元，降至728元和1128元，况兼取消每月80元的电板保险费。等于一下子打了65折；

2）“租4送1”优惠政策；

3）购车后的第二年至第五年，每支付一次范例续航的租出用度，就不错抵扣460元的电板买断用度，最高可抵扣22080元，购车还扶助60张换电券。

从那之后蔚来销量规复增长，一举越过最危机的工夫。性价比照旧王说念，尤其在宏不雅经济合座有一定压力的情况下，高端车也不得不打价钱战。

黑人巨屌贵寓开首：公司公告

李斌还晓示，蔚来的经济性品牌“乐说念”9月19日负责上市，9月底就将开启寄托，况兼预期4季度乐说念L60将会寄托

“2万台”。

这意味着蔚来在原有势能的基础，四季度有望冲击月销3万辆的大关。

在2025年李斌还讲了一个更大的故事：

“第三品牌萤火虫25年销售并寄托；第三工场启动建树况兼25年9月份负责投产。”

如斯一来，蔚来将冲破正本“高端”的敛迹，向14-80万的居品矩阵全面布局，通过销量刺激进一步优化汽车业务毛利率，最终达到扭亏为盈的宗旨。

王凤英则再次使用极强的细察力，把性价比拉满的Mona打形成小鹏汽车下半年最强的底牌。

8月小鹏汽车寄托1.4万辆，同比增长3%，环比增长26%。月底Mona M03上市，新车共分三个SKU，区分订价11.98/12.98/15.58万元，于今积存大定破6万辆，在10万+价钱带玩智驾，充分击顶用户痛点。Mona带来的销量增长，有望推动小鹏冲击9月份月销2万辆的成绩。

同期，小鹏汽车更好地掌合手降本节拍，智驾决策成本从2.5万下降至1万+，BOM成本合座裁减25%，四季度P7+还有望初次搭载小鹏纯视觉决策。扫数这个词下半年销量放大之后，小鹏汽车的三季度毛利率领导在15%傍边。

新势力重整居品策略后，销量大幅反弹还是标明，“性价比”是下个阶段各家最进击的计谋兵器。

行业混战，趋势加重

这几天成齐车展，13万的帕萨特、12万的迈腾、11万的凯好意思瑞、12万的雅阁以及各人新出的7.99万的A级SUV，齐在揭示一个信号：行业混战，已尖锐化。最惨烈的淘汰赛启动了，餐桌上吃饭的东说念主会变。

上汽集团中报娇傲，公司二季度以致出现单季赔本。日系三强，本田7月销量下落41%，日产下落超20%，丰田好一些，下落6%。但扼住脖颈的行业趋势越来越紧，传统车厂商齐在求变。

上半年中国乘用车市集同比增3.6%，汽车保有量突破2.3亿辆。其中NEV浸透率突破50%，比较反知识的少许是，一朝行业浸透率突破50%，背面的趋势是会加速而不是减慢，以挪威为例，NEV突出浸透率50%后很快达到了80%-90%。这其中最进击的原因是基础程序的完善进程加速会进一步诱惑新用户的聘用。

一个冷知识，我国当今月销量前10的乘用车里，燃油车阵营只剩下各人朗逸和日产轩逸两个神车。

久而久之，燃油车阵营会堕入恶性轮回——降价促销售，损害经销商，加速二手车贬值，基本盘缓缓判辨。不管高端品牌照旧各人品牌，不管中国品牌照旧海外品牌，无一例外。

德系厂商还在奋勉对抗。

各人谈判关闭德国工场，以进一步削减成本和增强竞争力。市集的领会是，全球第二大车企准备All in中国，江淮汽车大涨；

疾驰莫得那么决绝，但不异以140元东说念主民币的弹药投资中国，进一步丰富原土化乘用车和商务车的声势居品。2025年投放中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及全新的豪华纯电MPV。其中，长轴距GLE SUV 新车型初次由中国团队主导研发。这一瞥变再一次考据了中国产业链还是紧紧占据全球新动力车的制高点，成为“兵家必争之地”。

白刃战，2025年拉开帷幕。“餐桌上临了的玩家”偷窥自拍网站，行将揭晓。

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